1月15日清晨8点，河钢集团邯钢公司邯宝冷轧厂连退车间生产线，车间主任崔兴贺换上工装、头戴安全帽，走进操控室。电子屏幕上，1000多摄氏度的轧制温度曲线正在跳跃，旁边密密麻麻排列着张力、速度、冷却等多项工艺参数。他仔细查看着，突然发现数值有点小波动，连忙打开对讲电话询问现场工人。

　　这就是崔兴贺的工作日常，到2025年，他已经和汽车板打了15年交道，操控台上各项数值早已烂熟于心。平日里，他把自己的职业比喻为钢铁的“微雕师”，每天在比头发丝精细数十倍的微米尺度上，精准调控汽车板表面的均匀性和光洁度。任何微小的起伏、色差，都可能成为车身外观的瑕疵，甚至影响汽车的安全性。

崔兴贺实时监控各项工艺参数。长城网·冀云客户端记者 孟维仑 摄

　　汽车O5板被誉为现代钢铁工业“皇冠上的明珠”，主要用于汽车表面。2025年，崔兴贺和团队的工作重点是攻克汽车O5板最核心的“表面均匀性、稳定性”难题，他们反复调试每一个生产环节，应对材料自身的微妙变化，保证每批产品保持高纯净度、高精度和高表面质量。

　　从原料入库时的第一道检验，到生产线上130多项工艺参数的实时监控，再到用高精度表检仪捕捉带钢表面微米级的瑕疵——与汽车板的“毫厘之争”，把崔兴贺变成了一个“细节捕手”。

崔兴贺和工友检查汽车O5板原料。长城网·冀云客户端记者 孟维仑 摄

　　2025年第一季度，崔兴贺团队接到华东地区客户要求的0.7*1950规格的DC06超宽幅汽车O5板订单。虽然此前在生产过程中积累了丰富的生产经验，但此次订单要求兼具薄、宽、软的极限规格，在生产中极易产生八字纹、瓢曲与划伤等缺陷，是一块“难啃的硬骨头”。

　　他们迅速成立专项攻关小组，从工艺机理入手，结合历史数据与实时产线表现，展开系统性分析。团队成员轮流值守，昼夜跟踪生产动态，不放过任何一个参数波动与表面变化。经过持续数周的试验、调整与验证，最终成功摸索出一套匹配该极限规格的工艺控制窗口。

　　随着新参数的稳定投用，一卷卷表面泛着均匀金属光泽、板形平直、无缺陷的O5板连续平稳下线，这批承载着技术突破成果的高端板材赢得了客户的充分肯定。

退火生产线上，带钢正高速运转。长城网·冀云客户端记者 孟维仑 摄

　　这次成功攻关，带动了全年产能与质量的双重提升。2025年，崔兴贺团队生产汽车O5板产量达到6.16万吨，平均每月有8000吨O5板下线，其中高端汽车面板O5板产销同比增长18%；全工序正品率提升至92%以上，环比增长3%。与此同时，团队将冷轧缺陷占比从15.73%降至9.1%。现在，邯钢成为全球合资品牌和国内20个主要汽车品牌供应商，2025年产销汽车用钢292万吨。

　　“我们常说自己干的是在钢板上‘绣花’的活，但比绣花更难的是，我们的‘针脚’必须均匀到肉眼无法分辨，稳定到每一卷、每一批都分毫不差。”说到这里，崔兴贺自豪地告诉记者：“我经常会给我家孩子说，你看路上跑的好多汽车用的就是爸爸在单位生产的钢板。”

汽车O5板成品完成质检，准备装车发运。长城网·冀云客户端记者 孟维仑 摄

　　新年伊始，振奋人心的消息传来，中国新能源车产销量均突破3400万辆，连续17年位居全球第一！崔兴贺和他的团队摩拳擦掌准备踏上新征程，他们今年的目标是：实现汽车O5板月产量突破1万吨、外板综合成板率提升至92%以上。“我们要继续当好钢铁‘微雕师’，踏踏实实为客户研发生产更高品质的汽车板，咱中国车跑遍全世界，里头肯定有咱做的贡献。”崔兴贺说道。

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