涉县河茅线乡道小会村段

　　三次升级标准，解决山区公路防洪难题

　　涉县乡道河茅线临崖傍河，在小会村沿着突出的山崖形成一个拱形弯道，弯道外侧正对着清漳河主河道，正面承受上游来水冲击，极易受到山洪破坏。

　　“去年7月发大水，这个弯道被完全冲毁。”7月28日，在河茅线小会村段，该路段重修项目负责人付学旺说，以前，这个弯道一来大水就被冲毁，防洪一直是个“老大难”问题。

　　类似的山区公路弯道在涉县还有很多，如何解决这一防洪难题？

　　付学旺介绍，通常的做法是在路基迎水面修筑一道挡墙。挡墙有三种做法，一是卵石浆砌。优点是可以就地取材，直接用河里的卵石，成本低。缺点是卵石表面光滑，相互间咬合力不强，抗洪水冲击能力差。二是片石浆砌。片石棱角多，相互间咬合力强，抗洪水冲击能力也强。但石头要从山上开采，成本比较高，并且时间长了，砂浆层会风化脱落，抗洪能力降低。三是片石混凝土浇筑。片石混凝土浇筑整体性强，再加上深埋基础，抗洪水冲击能力强，成本也最高。

　　“三种做法是三个技术标准，施工难度越来越大，抗洪能力越来越强。”付学旺说，小会村段去年被冲毁的路基挡墙就是片石浆砌的。今年小会村段重建时，提升了技术标准，采用了片石混凝土整体浇筑的方案。

　　来到路基下的河滩，记者看到该段路面距河床10多米高。河水沿路基底部缓缓流过，新修的混凝土挡墙泛着青白色。付学旺说，挡墙平均厚度1.35米，基础从河床向下挖了3米，直达岩层。

　　记者注意到河床上有几块巨大的卵石和水泥黏合物。付学旺说，那是卵石浆砌的路基挡墙残留，挡墙很多年前就被冲毁了。后来，又用片石浆砌的办法建了挡墙，也没能抗住去年的洪水。

　　“小会村段路基挡墙三种做法都用了，可以说在原有土质路基基础上，技术标准升级了三次，相信升级后的新挡墙能够抗住洪水冲击。”付学旺说。

　　“看，那一段挡墙是片石浆砌的。”沿着付学旺手指的方向，记者看到在距离河道较远的路基侧面，一块块青石砌成的挡墙犹如虎皮墙。付学旺说，那边河水对路基的冲击力不大，片石浆砌能够满足防洪需要。

　　涉县交通运输局工作人员介绍，针对山区公路易受洪水破坏的问题，涉县根据防洪评估，因地制宜，对路基迎水面、灾害多发路段等关键部位，通过优化路线、深挖基础、现浇片石混凝土挡墙等方式，全方位提升山区道路的防洪能力。（河北日报记者 别志雷）