抢抓京津冀氢燃料电池汽车示范城市群建设机遇

　　唐山发力构建氢能全产业链

　　11月5日拍摄的中溶科技股份有限公司电池燃料氢生产线。河北日报记者赵杰摄

　　“这是氢燃料电池发动机的双极板，只有1.5毫米厚，已经达到行业领先水平。”11月5日，唐山锐唯新能源科技有限公司副总经理童涛说。依托唐山市氢能产业特色，该公司主动融入京津冀氢能产业一体化发展格局，打造集燃料电池发动机生产、氢能重卡组装及整车生产、新能源车辆智慧运营等于一体的氢能及氢燃料电池汽车全产业链项目，探索“氢能+”多种业态融合发展新路径。

　　唐山市依托港口、资源、产业等优势，抢抓京津冀氢燃料电池汽车示范城市群建设机遇，谋划高效能氢能储运、氢燃料汽车示范应用、综合性氢能港口等应用场景，加快提升产业技术创新与装备制造水平，推进氢能多领域应用和基础设施建设，以场景牵引加快氢能产业布局，努力构建“制储运加用”全链条氢能产业体系。

　　重卡领跑，挺进氢能产业“第一梯队”

　　11月5日，河北燕山钢铁集团加氢站，工作人员正在为氢能重卡加氢。河北日报记者赵杰摄

　　11月5日9时许，河北燕山钢铁集团尚程车队司机邵鸿彪在公司2号加氢站内加满了氢气。3个小时后，他将到达160公里外的曹妃甸港区，将公司钢材产品送上货船，之后再运回公司炼钢所需的原料矿石等。

　　每天，邵鸿彪都要将自己的氢能重卡擦得光亮如新。“氢能重卡特别好用，它能够自动换挡，比驾驶柴油车更省劲。”邵鸿彪说。

　　在等待加氢过程中，邵鸿彪将氢能重卡与纯电卡车进行了对比。他告诉记者，电动卡车充满一次电需要2个小时，且冬季实际续航仅200公里，而氢能重卡一次加满燃料只需15分钟，续航近400公里。

　　自2021年获批京津冀氢燃料电池汽车示范城市群后，唐山市以唐山港码头大宗物资运输为应用场景，加快发展跨区域氢能物流，重点在海港经济开发区、迁安市开展氢能重卡示范建设，让越来越多像邵鸿彪一样的货车司机实现“氢”松驾驶。

　　氢能重卡应用场景的推广，也为河北燕山钢铁集团带来一系列改变。

　　“在碳达峰、碳中和绿色发展背景下，公司迫切需要实现重型卡车尾气零排放。”河北燕山钢铁集团新能源事业部工作人员梁路明说，氢能卡车装载30吨铁矿石行驶100公里只需要燃烧10公斤氢，排放一杯水，为提升公司“含绿量”提供了新路径。

　　梁路明介绍，在氢能重卡的推广应用上，集团绿色发展需求搭上了国家省市相关补贴“顺风车”。目前，集团共有氢能重卡286辆，每月可减少二氧化碳排放超286万公斤。

　　重卡领跑，唐山市积极打造京津冀重卡运输“柴改氢”示范区，加快加氢站等基础设施建设，打造以长管拖车和管道输送为主的氢气输运体系，不断扩大氢能重卡的推广应用。目前，已拥有氢能重卡1912辆，全力挺进京津冀氢能产业“第一梯队”。

　　氢源为王，供应体系链上发力

　　11月5日，中溶科技股份有限公司储氢区，管束车正在加注。河北日报记者赵杰摄

　　11月5日，走进中溶科技股份有限公司（以下简称中溶科技）电池燃料氢生产线，各种架空管道互相交织，产出的氢气最终输入到厂区的储氢区，随后通过管束车，送往迁安市、曹妃甸区等地的加氢站。

　　“项目可年产燃料电池用氢气7200吨，是当前全国已投产的单小时产氢量最大装置，每天可满足700辆氢燃料电池重型卡车及其他燃料电池汽车的使用。”中溶科技股份有限公司副总经理张东明介绍。

　　建设京津冀氢燃料电池汽车示范城市群，氢源基础是关键。唐山市依托丰富的工业制氢资源，主动融入环北京供氢链建设中，持续在供应体系链上发力，鼓励社会资本投资制氢产业，建立工业副产氢为主、可再生能源制氢为辅的多元化制氢产业体系。

　　“唐山市雄厚的钢铁、焦化产能，为公司提供了丰富的制氢资源。”张东明说，焦化尾气中60%是氢气，公司以此为主要原料，通过电捕焦油、脱碳、脱硫等复杂工序，可生产纯度达99.999%以上的氢气，每年助力二氧化碳减排8万多吨。

　　在中溶科技电池燃料氢生产线西侧，几名工作人员正在对另外一条产线进行调试。

　　“这是公司今年新投产的天然气制氢产线，可年产氢气5657吨，每日可满足500辆重卡汽车的氢能供应。”张东明说，不断拓展制氢领域场景，公司将焦化尾气提取完氢气后的剩余气体，进行化学反应处理，制取氢气，力争将焦化尾气“吃干榨净”。

　　在推进低成本、规模化制氢的同时，唐山市还积极利用太阳能、风能等可再生能源，开发和发展规模化绿色制氢，支持在非化工园区开展风电制氢、光伏制氢项目，加快形成立足唐山、辐射京津冀地区的北方制氢基地。

　　场景引领，氢能布局多点开花

　　11月6日，中车唐山机车车辆有限公司，工作人员正在对100kW燃料电池系统的氢能有轨电车进行场内试运行。河北日报记者赵杰摄

　　11月6日，在中车唐山机车车辆有限公司（以下简称中车唐山公司）试验线，工作人员正在对搭载自主研制燃料电池系统的氢能有轨电车，进行厂内运行调试。

　　“这是我们发布氢燃料电池轨道车辆研发应用场景后，与场景参与单位共同推进的装备开发及样机研制项目。”中车唐山公司技术研究中心主任王铁成说，项目攻克了氢能轨道车辆正向开发所面临的诸多技术难题，可促进氢动力轨道车辆国产化迭代，带动技术链和产业链协同发展。

　　“能够找到技术合作伙伴，并且快速实现试运行，得益于唐山市为企业与科研院所搭建的对接平台。”王铁成说。

　　以场景牵引加快氢能产业布局，唐山市整合科技、产业、人才、资本等各类创新要素，从需求挖掘、供需对接、应用落地、市场拓展等方面提供全流程服务，促进氢能科技、产业、资源三协同，形成市场联动、辐射京津的区域氢能产业发展格局。

　　8月29日，唐山市在北京召开京津冀（唐山）氢能与绿色低碳创新应用场景发布与供需对接会，征集形成氢能重卡高速示范线制加氢一体站建设场景、燃煤电厂碳捕集与利用场景等16项创新应用场景。

　　作为场景业主方，中车唐山公司在对接会上发布了“氢燃料电池轨道车辆研发应用场景”，并顺利与西南交通大学达成合作。

　　王铁成告诉记者，在开展100kW级氢燃料电池有轨电车测试的同时，公司正积极研发350kW级氢燃料电池系统，加快形成系统性大功率氢燃料轨道应用技术群，全面拓展氢燃料电池系统在市域动车组、高速动车组、分布式能源等领域应用。

　　推动更多应用场景多点开花，唐山市加快产业创新平台建设，打造16家氢能与绿色低碳领域省级技术创新中心、2家省级产业技术研究院，着重在氢燃料电池汽车、燃料电池发动机和氢能装备制造方面补足产业短板，不断加强京津冀地区氢能产业协同发展。（记者师源）