交通重点项目加速建设、铁路公路货运量齐增长。今年以来，我省积极扩大交通有效投资，持续完善综合立体交通网，全面提升物流体系运行效率，流动的河北活力十足。

　　这两天，衡昔高速赵县至赞皇段项目传来好消息：项目的控制性工程南水北调特大桥完成转体。据了解，南水北调特大桥全长1277米，主跨跨越南水北调中线总干渠，桥轴线与南水北调中线总干渠呈74°。如何破解"工程跨度大、结构形式复杂"的难题？项目从智能建造中寻找答案。

　　石家庄市衡昔高速公路建设管理有限公司董事长 冯丽霞：

　　我们采用的是"球铰＋撑脚"的一个转体结构体系，智能的监控监测系统，对整个转体过程当中的受力、位移以及它的行进状态实施全过程的一个监控，确保转体一次性转体到位。

　　作为石家庄市投资规模最大的高速公路项目，衡昔高速赵县至赞皇段东接石衡高速公路，西接山西省在建的昔榆高速公路，主线全长约90.3公里，是联系山西省中部和我省中南部地区的又一高速便捷通道。目前，项目完成整体任务超过70%，石家庄段主线预计今年年底前具备通车条件。

　　石家庄交通投资发展集团有限责任公司总工程师 陈军伟：

　　衡昔高速建成通车后，对完善河北省及石家庄市公路路网结构、增强港口与腹地的联系、提升京津冀区域对外辐射带动作用具有重要意义。

　　省交通运输厅数据显示，1-4月份，我省完成交通固定资产投资327.3亿元，高于计划投资任务5.4个百分点。其中路网改造、地方铁路投资增速均超过90%。

　　综合立体交通网的持续完善缩短了时空距离，也让物流更加高效快捷。在河北快运集团石家庄分拨中心，工作人员正繁忙有序装卸货物，京津冀地区24小时内货物送货上门。

　　河北快运集团常务副总经理 尔占峰：

　　随着河北省路网进一步延伸，我们现在网络现在已经下沉至乡镇一级，利用大数据的手段实现了货物自动匹配车辆、货物的在途实时跟踪，货运量较去年一季度增长16%。

　　随着货运运输需求的增加，企业打造了"冀路畅达"网络货运平台，上游可以直接链接制造商贸企业，下游直接对接个体司机。

　　河北快运集团党委书记 总经理 戴金亮：

　　整合社会车辆完成我们的传统业务，可以完成"车找货，货找车"的功能，降低车辆的空载率，（目前平台上）车辆大概是12万部，司机是有7万多人。

　　我省不断通过大数据算力智能调度，优化物流组织模式，大力发展多式联运，积极推行海铁、公铁等联运模式，推动交通物流降本提质增效。今年一季度，全省完成铁路货运量0.85亿吨，同比增长15.4%；公路货运量4.78亿吨，同比增长1.6%。完成多式联运量32.30万标箱，同比增长89.67%。

　　石家庄铁道大学交通学院院长 王兴举：

　　交通领域的多项指标都非常亮眼，呈现出投资强劲、货运运输增长、网络拓展的良好态势。接下来应该持续优化投资结构，加强交通基础设施的智慧化升级以提升运输效率，积极探索低空经济、大模型、人工智能等未来交通的新引擎，进一步挖掘交通对经济的带动潜力。