冀时新闻报道 2026年过半，河北文旅交出了一份沉甸甸的答卷：“五一”假期全省接待游客人次、旅游总花费同比分别增长10.3%和10.4%。伴随持续传播，文旅品牌“这么近，那么美，周末到河北”全网累计互动声量已于今年5月突破300亿次，河北文旅正从“流量破圈”迈向“价值深耕”。区域协同破界、业态创新融合、服务惠民提质三方面协同推进，绘就燕赵文旅高质量发展新图景。系列报道《河北文旅新观察》今天推出——协同融合篇《何以连点成面？》，让我们从一条运河、一张联票、一趟专列出发，看河北文旅如何打破边界，把散落的美景连成优美的风景线。

　　摄影/宋文峰

　　破界：冀鲁运河串珠成链

　　走进南大港湿地，蒹葭苍苍，碧波荡漾，苇丛间不时传来阵阵鸟鸣。湿地工作人员石越告诉记者，自从“燕风鲁韵•运河行”线路推出以来，从德州、衡水过来的游客明显多了起来。三地联动，这片承载世界自然遗产价值的湿地，成了越来越多人旅途中的一站。现场游客表示，南大港的湿地非常美，来到这里之后感觉很不一样，非常得大，湿地保护的也非常好。

　　南大港湿地正是“燕风鲁韵•运河行”山水康养游的核心站点。这条跨省线路从山东德州运河古街出发，跨省进入河北衡水，最终抵达沧州，沿途串起三地三十余个文旅点位。其中，运河休闲游以漕运文化为主线，古韵研学游聚焦非遗技艺与古城古迹，山水康养游则把南大港湿地等自然生态点位串珠成链。眼下，景区正围绕“生态+康养+体验”全面升级服务配套，迎接暑期客流高峰。线路推出后，沿线景区的“朋友圈”正在悄然扩大。湿地工作人员石越介绍，南大港湿地这次入选“燕风鲁韵•运河行”山水康养游的核心站点，对景区来说是很好的机会。线路推出后，来自德州、衡水的游客明显多了，他们也在不断完善配套，观鸟研学、湿地康养度假这些产品越来越受欢迎。

　　摄影/宋文峰

　　线路背后的协同探索，其实起步更早。今年2月12日，山东德州天衢新区与河北吴桥县、景县、故城县四地正式缔结“鲁冀边区域文旅协同发展联盟”。来自鲁冀两地文旅部门、重点景区及旅行社代表约80人齐聚现场，四地文旅部门负责人签署合作备忘录，围绕文旅资源整合、宣传联动、客源互送等10个方面确立合作方向。启动现场，6位来自四地的网络达人被授予“鲁冀边区域文旅推介官”称号。网络达人老郑表示，很开心获评鲁冀边区域文旅推介官，在接下来的时间，他们将为鲁冀文旅区域的发展贡献自己的一份力量。

　　聚势：京津冀一票通专列达

　　运河沿岸的跨省故事之外，京津冀三地之间的文旅协同，则呈现出另一种格局：不是一条线的延伸，而是一张网的覆盖。截至今年6月底，京津冀三地联合推动的旅游景区联票持续扩面——联票新增签约景区27家，涵盖景区总数达到230家。这些新增景区中，既有北京的明城墙遗址公园、北京野生动物园，也有天津的大沽口炮台遗址博物馆、杨柳青庄园，还有河北的天下第一关、崆山白云洞、热雪奇迹冰雪乐园等。结合暑期出游高峰，联票运营方还推出了“联票+研学”“联票+避暑”“联票+工业”等系列主题子产品。游客申先生已是第三次使用联票出游，他通过联票爬过白石山、五岳寨，第三次来到嶂石岩，联票为他节省了一大笔开销，非常实惠和便捷。

　　如果说联票是把景区串成一条珠链，那文旅专列就是让这条珠链流动起来。7月4日10时42分，“津旅时光号”列车缓缓驶入廊坊广阳站。砖红色车身、金色窗棂花纹，在站台上格外醒目。这趟全国首列沉浸式文旅专列运营以来，首次停靠河北站点。列车刚一停稳，等候已久的乘客们纷纷举起手机，定格这一刻。游客王尔玉告诉记者，他们这次是从北京出发，目的地是去天津塘沽，经停河北的廊坊，也就是广阳站。之前就听说那边有一个“只有红楼梦•戏剧幻城”，所以，专门到广阳站下车到那边去参观参观。

　　“津旅时光号”全列设置10节特色主题车厢，涵盖实景演艺、时空影院、剧本互动等业态。列车与北京欢乐谷、国家海洋博物馆、廊坊“只有红楼梦•戏剧幻城”等多家景区联动，乘客持车票可享联票优惠。天津旅游集团乡旅公司产业发展部副部长刘洋介绍，为服务更多京津冀游客，专列线路向河北延伸，并与优质旅游产品深度融合。“我们与廊坊市进行了深度合作，实现了三地文旅资源的互通互联，带动沿线的‘吃、住、行、游、购、娱’产业链的全面发展。未来也将继续深入对接三地优质的文旅资源，实现车行景动、文旅共生的立体发展格局。”

　　更广范围的协同也在同步铺开：今年3月，“好客山东・齐鲁1号”文物研学列车产品洽谈会在邯郸举办，冀鲁两省旅游协会现场签署游客互送协议；紧接着，5月，辛集、定州、磁县签约加入京津冀“宝藏小城”联盟；6月，百家头部旅行商齐聚唐山，与省内近150家文旅单位精准对接，达成50余项合作意向。

　　深耕：从联起来到融起来

　　跨区域协同已初具规模，但如何在现有基础上更进一步，让协同效应产生更深层次的“化学反应”？各方都在思考破题方向。

　　河北省科学院地理科学研究所研究员张聪注意到一个积极信号：各地在客源互送上的热情越来越高，联合推介的频次和力度也在持续增强。在他看来，这为更深层次的合作打下了很好的基础。他说：下一步，如果能在联合营销、产品共研、数据共享等方面进一步深化，甚至探索成立实体化运营主体，让资源对接和利益分配有更稳定的制度保障，协同的红利将会更加可观。一旦形成“1+1>2”的市场效益，协同就不再是短期的活动，而是可持续的常态。

　　如果说张聪的关注点更侧重于协同机制的“长效化”，那么中国旅游研究院规划与休闲研究所所长吴丰林则把目光投向了产品层面的“特色化”。在他看来，跨域协同的深化，既离不开机制上的持续磨合，也需要在内容上找到“非来不可”的底气，“京津冀联票和冀鲁运河联动已经铺开了，下一步，不要只拼线路，更要拼情感价值。河北省去年的省外游客是3.2亿，京津游客消费占省外总消费近四成，可以把太行山水、长城脚下、坝上草原打包成为差异化情感连成的线路。同时，联合山东开发大运河主题深度游，让各地各有各的玩法，错位互补，而不是同质内卷。”

　　摄影/邓中

　　记者手记：回看2026年过半的这份答卷，河北文旅的协同之路越走越踏实。线路、联票、专列，这些看得见的“连接器”，正让“边界”从地图上的一条线，变成沿途不断延展的风景。当游客不再关心自己站在哪里，只在意眼前的风景值不值得驻足，这或许就是协同最朴素、也最真诚的答案。