驾驶人醉酒后启用辅助驾驶功能仍应承担刑事责任。

　　“醉酒智驾”被写入了最高人民法院工作报告。这表明，任何科技应用须恪守法律底线。

　　今年2月13日，最高法首次发布道路交通安全刑事专题指导性案例时，已经明确，激活辅助驾驶功能情形下驾驶人的刑事责任认定规则。

　　近年来，因辅助驾驶导致的事故多有发生。部分驾驶人激活辅助驾驶系统后不再专注驾驶，而是玩手机、睡觉等，还有人用“智驾神器”等非法配件，逃避系统安全监测，长时间“脱手”驾驶，严重威胁道路交通安全。最高法指出，车载辅助驾驶系统不能代替驾驶人成为驾驶主体，驾驶人激活辅助驾驶功能后，仍是实际执行驾驶任务的人，负有确保行车安全的责任。

　　从技术上看，智驾也有待进一步提升。国家标准《汽车驾驶自动化分级》将驾驶自动化等级分为L0—L5共6级。截至2026年3月，‌我国市场上在售的量产乘用车所搭载的辅助驾驶系统普遍属于L2级‌，为组合驾驶辅助。而更高一级的‌L3级，2025年12月工信部仅批准两款车型‌获得准入许可，目前仅限‌北京、重庆指定区域试点运营‌，且需配备安全员，‌尚未面向普通消费者零售‌。‌

　　醉酒的驾驶人，一方面反应能力明显降低，加大行车风险；另一方面，即便激活辅助驾驶功能，依然负有确保行车安全的法定义务。其被追究刑责，符合罪刑法定原则，一点儿也不冤。

　　监   制：王丽平

　　策  划：胡印斌

　　文  字：刘可凡

　　主  播：段美嘉

　　拍  摄：赵博轩

　　制  作：王墨涵

　　海  报：王墨涵 张琳