图为装载集装箱的货运汽车驶出石家庄国际陆港保税物流中心。　 记者 张晓峰 摄

　　7月23日，晨光熹微，石家庄国际陆港的集装箱场站已是一片繁忙。

　　巨型龙门吊精准起落，满载装备制造、五金汽配的集装箱有序吊装上车，一趟西行班列鸣笛启程；同日，返程班列满载农资化肥、工业原料驶入场站。

　　这是陆港最寻常的一天。不过，放到全国中欧班列的版图上，这样的节奏已经“跑”进了全国前列——

　　上半年，这里日均到发班列5至6列，累计开行814列，同比增长42.06%，超8万标箱货物奔赴亚欧各地。

　　数字在涨，货物也在变。出口货单上，生物医药、轴承、丝网等传统优势产品稳定放量，新能源汽车、光伏组件等高附加值“新面孔”多了起来；进口箱里，饲用小麦粉、钾肥、有色金属等大宗原料直供各地产业集群。“重去重回、双向满载”的良性循环已经形成。

　　物流链条也在向下延伸。30多个跨境集货仓铺进县域产业集群腹地，企业在家门口就能完成订舱、报关、发运；陆港云仓、保税物流、大宗商品贸易等临港业态加速落地，中粮、中储粮等头部企业相继入驻。

　　不靠海、不沿边，这座内陆陆港的“加速度”从哪来？

　　做强班列通道

　　“跑”出开放提速新优势

　　中欧班列，连通亚欧的“钢铁驼队”，是石家庄国际陆港最鲜明的优势长板。上半年，班列开行规模实现稳定增长，双向运输常态成型，跨境物流通道韧性持续增强。

　　数字是最直观的注脚。

　　前6个月，石家庄国际陆港累计开行中欧（亚）班列814列，运输货值71.16亿元，超8万标箱货物从这里奔赴亚欧各地，开行规模稳居全国前列。

　　跳出数据，将视线转向石家庄国际陆港作业场站，感受更为真切。

　　凌晨3时，场站灯火通明，又一列满载货物的班列正在编组。龙门吊司机在驾驶室里精准操控，吊具稳稳锁住集装箱四角，起升、平移、落位，整个动作一气呵成。调度室的屏幕上车次信息实时跳动，对讲机里指令声此起彼伏。这样的昼夜不停，在陆港已是常态。

　　“陆港日均到发班列5至6列，货运规模保持稳定增长。”河北省国际陆港有限公司总经理刘银朋介绍，班列拓展仍有充足增长空间，多条全新国际、国内联运线路接连落地。

　　7月3日，京津冀首趟直达比利时列日中欧班列启程，国际线路扩容至20条。7月7日，石家庄至重庆快速多式联运班列开通，全程运行约43小时，每周开行2列，为两地货物高效运输注入新动力。

　　一边是线路版图持续扩容，联通范围不断拓宽；另一边是出口货源结构持续优化，本土产业借力通道扬帆出海。

　　石家庄生物医药、衡水丝网、邢台轴承，还有新能源汽车、光伏组件等高附加值“河北制造”批量走出国门；饲用小麦粉、聚丙烯、钾肥、有色金属等海外大宗原料直供各地产业集群，国内国际双向流通链路更加畅通。

　　“京津冀制造业家底厚实，进出口需求旺盛，陆港将持续推动中欧班列扩能增量。”刘银朋表示，依托密集稳定班列运力，继续夯实“冀货出海”陆路主通道，全面支持优势产业提升出海规模。

　　布局跨境集货仓

　　打通出海“最初一公里”

　　在不断拓展开放半径的同时，石家庄国际陆港也把服务前移到产业一线，打通产业集群出海“最初一公里”。

　　河北县域特色产业集群品类集中、实力雄厚，但受运输成本、外贸服务等综合因素制约，内陆开放还存在末梢堵点。

　　对此，服务下沉、功能前置，成为陆港稳定供应链的主动行动。

　　陆港布局建设的跨境集货仓，正是衔接陆港枢纽与县域产业的关键节点，实现“河北货、河北集、河北运、河北出”，推动更多冀货走向世界。

　　上半年，石家庄国际陆港锚定全省107个特色产业集群布局集货仓，同步配套仓储、拼箱、订舱、报关全链条服务。产业集群企业在家门口即可完成全套出海手续，实现“产地直达陆港、冀货就近出海”，打通外贸物流“最初一公里”与“最后一公里”。

　　目前，陆港已建成30多个跨境集货仓，高阳纺织、永年紧固件、平乡自行车……一大批本土特色产业实现就近集结、一站式发运。

　　“我们坚持靠前服务，为企业提供多元化跨境物流方案。”刘银朋表示，将持续加密集货仓网点布局，完善货源组织与集疏运衔接，升级一站式外贸综合服务，为县域特色产业出海保驾护航。

　　聚起产业集群

　　多元业态开辟增长新赛道

　　物流畅、贸易旺，产业自然兴。

　　7月15日，一批价值130多万元的塞尔维亚红酒搭乘中欧班列抵达石家庄国际陆港保税物流中心。这是塞尔维亚红酒首次通过中欧班列进入河北市场，为京津冀消费者品味塞尔维亚优质农产品开辟了便捷新通道。

　　一瓶瓶进口红酒的顺畅流通，正是陆港保税贸易蓬勃发展的缩影。

　　不止跨境保税贸易，陆港云仓同样激活电商活力。走进陆港云仓，高位货架整齐排布，叉车穿梭作业，食品、饮料、鞋服分区规整码放，工作人员娴熟地打包、封箱，数字化系统实时同步全国订单。

　　据刘银朋介绍，陆港云仓打造“仓储+订单+配送”“前播后仓”一体化模式，大幅提升库存管理、分拣打包、物流配送整体作业效率，降低企业仓储运营投入。

　　对于入驻企业来说，这种变化更为直观。石家庄尚津食品享受一站式物流服务，无需自建仓储、配齐运营团队，仓储综合成本下降35%，实现“省心、省力、省钱”。

　　当下，陆港正依托中欧班列通道优势，吸引头部企业落地，串联起仓储、运输、贸易全链条，临港产业生态圈轮廓愈发清晰。

　　走进陆港进境粮食高效集疏运项目建设现场，塔吊旋转、机械往来，一座现代化粮食枢纽的轮廓已清晰可见。该项目占地293亩、总仓容约36万吨，将承接中欧班列进口粮食接卸、仓储、分拨全链条业务，构建“进口粮食集散+北粮南运中转+本地粮源收储”一体化网络，打通国际国内粮食贸易快速通道。

　　同时，中粮、中储粮、中远海运等头部企业相继入驻陆港，大宗商品交易、汽车分拨、冷链物流等一批临港产业项目加速建设。

　　“物流通道是发展载体，产业集聚是长久竞争力。”刘银朋表示，临港产业集群建设全面提速，各类业态相互赋能、协同发展，陆港枢纽集聚效应正持续放大。

　　一列列双向互通的中欧班列，一张张延伸至县域的集货网络，一片蓬勃生长的临港产业集群……石家庄国际陆港开放的蓝图已然清晰，持续畅通国内国际双循环，以通道聚资源、以开放促产业，夯实对外开放物流通道，推动城市外向型经济不断突破、向上生长。（记者 吴 温）