8月3日清晨6时40分，廊坊市大厂回族自治县孔雀城玫瑰园小区，跨省“通勤族”张媛媛拎着包走出小区大门，准备乘坐大厂“专1线”公交车去北京上班。

　　“以前我得先步行20分钟到公交站，坐上822路公交车，50分钟后才能到北京潞城地铁站。现在家门口上车，坐上‘专1线’，20分钟就到潞城站了，相当于省了1个小时的单程通勤时间。”张媛媛一边走一边跟记者念叨。

　　张媛媛乘坐大厂“专1线”去北京上班。长城网·冀云客户端记者 张航 摄

　　张媛媛是山东人，在北京市朝阳区第三医院工作。2019年，她和爱人决定把家安在大厂。“房子能买得起，孩子也能跟得近。”张媛媛说。

　　没有“专1线”那会儿，她每天早上5时30分就得出门，那时候她就想，要是能多睡一个小时就好了。

　　没想到，这事儿还真成了。

　　2025年5月8日，全省首条进京公交班线——大厂“专1线”开通。从大厂孔雀城榕枫园小区到北京通州区潞城地铁站，全程12个站点，大厂境内就占了11个，覆盖16个小区、5万多跨省通勤族。早晚高峰发车间隔最短20分钟，单程票价刷卡后是4.8元。

　　张媛媛成了这条线的“铁粉”。

　　大厂“专1线”跨省通勤。长城网·冀云客户端记者 郑晨子 摄

　　记者跟着张媛媛走了一趟她的上班路，6时50分坐上“专1线”，7时10分抵达北京潞城地铁站，同站换乘312路公交车，8时10分到达郭家场桥公交站，8时20分到达北京市朝阳区第三医院门口，比从前通勤省了一个小时。

　　省出来的时间干啥了？

　　“睡觉。”张媛媛笑得毫不遮掩，“多睡一个小时到一个半小时，对我太重要了。”

　　张媛媛的儿子今年7岁，在大厂上小学，“过个马路就是学校，后来厂通桥通车了，‘专1线’也有了，我上班方便，他上学也方便，打工人最大的难题，就这么给解决了。”张媛媛说。

　　大厂“专1线”驾驶员刘长奎说：“每天上下班通勤的人都认这条线，方便、快、不折腾。”

　　近年来，廊坊大厂交通网络越织越密：京唐城际铁路大厂段开通，从大厂到北京站30分钟直达；首都环线高速G95大厂段建成通车；厂通路潮白河大桥打通了进京新通道；再加上6条北京公交线路、2条定制快巴、2条快速通勤专线……“断头路”一条条打通，跨省通勤从“有路可走”变成了“高效畅行”。

　　“厂通桥及冀牌公交进京项目，也是京津冀协同发展民生工程的实践成果。”大厂回族自治县交通运输局党组成员、七级职员，省级思政课题负责人张春方说，这一实践已成为河北省思想政治工作研究会2026年度立项思政课题典型案例。

　　张媛媛乘坐312路公交车。长城网·冀云客户端记者 张航 摄

　　“十五五”规划建议提出，“推进跨区域跨流域大通道建设，强化区域基础设施互联互通。”京津冀交通一体化的步子还在加快。

　　2022年以来，廊坊先后开通北三县、主城区、固安、永清、霸州至北京的35条通勤定制快巴线路，投入91辆运营车辆，成为保障35万廊坊通勤族双城生活的重要运力。

　　目前，廊坊市加速构建“一小时环京通勤圈”，35条进京通勤定制快巴线路实现工作日、周末及节假日全天候运营，累计运送乘客超400万人次。

　　跨省通勤的难，正在被一条条公交线、一趟趟城际列车、一座座跨河大桥一点点消解。那些奔波于两地之间的人，终于在日复一日的赶路中，咂摸出了“同城般”的踏实和甜头。

　　策划：王悦路 王丽平 贾海丽

　　监制：冯立华 冀伟 祝雪娟

　　文案/后期：郑晨子 

　　编导/摄像：郑晨子 张航

　　海报：王洋