9月11日，在长征汽车总装车间，几辆刚下线的长城G系列混动重卡等待验收。河北日报记者 王永晨 摄

　　9月11日，位于邢台市信都区的河北长征汽车制造有限公司厂区内，一台台混动重卡整齐排列。“这是新下线的长城G系列超级混动重卡，即将交付浙江一家物流公司，用于跨境物流干线运输。”长征汽车总工田娟介绍。

　　长征汽车生产的长征太脱拉重卡曾经鼎鼎有名，后因企业发展陷入困境，历经多次调整，仍难扭转颓势。

　　转机出现在2021年。长征汽车凭借“全省唯一具备货车类、专用车类产品生产资质的整车制造企业”的优势，成为长城新能源商用车有限公司全资子公司。企业随即停产燃油重卡，依托长城汽车技术优势，全面转向新能源商用车赛道。

　　“今年，我们成功打入物流运输市场，多家头部物流企业纷纷发来订单。”田娟介绍，公司生产的长城G970混动重卡赢得中通、韵达等物流企业的认可，拿到了行业内首个百台规模混动重卡订单，挺进长途干线物流主战场；E573纯电重卡批量交付顺丰、黑豹等物流企业，在二级干线、快递支线运输中大显身手……

　　在长征汽车总装车间，员工们正在安装调试一批混动重卡，一台刚下线的长城G1050混动重卡缓缓驶入验收区。田娟指着车尾说：“这车搭载的是长城Hi4-G双电机混动系统，最大马力1050匹，动力十足还省油。”

　　省油，是物流从业者最看重的优势。经实测，长城系列车辆综合节油率为15%到25%，行驶里程越长越省油。有的客户专门做过对比，一趟长途跑下来，油钱能省出近两千元。

　　亮眼的节能数据，折射出货运司机实实在在的用车获得感。

　　“以前太远的地方不敢去，鲜活的水产不敢拉。”辽宁大连的司机祁国祥在电话里说，原来他开的是传统燃油重卡，油耗太高。

　　作为G1050混动重卡最早的一批用户，祁国祥驾驶车辆往返辽宁、浙江、福建等地从事冻品长途运输，10个月累计行驶15.8万公里。“这车不光省油，智能化程度还高，开起来省心、省时间。新疆单程4000多公里，我现在也敢去。”他直言，挣钱比原来轻松了。

　　截至目前，长征汽车已推出新能源车型45款，覆盖干线物流、城配运输、市政环卫、工程建设等多元场景。“我们将坚持场景化造车理念，持续深耕新能源商用车领域，以技术创新助力行业绿色转型。”田娟说。（河北日报记者 王永晨）