长城网·冀云客户端记者 张谢雅 李皓

　　前不久，雄安新区的自动驾驶观光巴士正式上路。全景玻璃窗、没有方向盘，科技感拉满。一上路就成了市民和游客的打卡项目。

　　9月23日，记者通过“雄安行”APP预约后，从始发站科源公交站登上观光巴士。行驶中，当遇到红灯或周边有车辆靠近，巴士会自动平缓降速，全程没有急刹。

　　车聪明，路也得跟得上。在雄安新区中关村科技园，维特瑞交通科技有限公司工程师梁卓告诉记者，该公司通过研发智慧交通数字产品，让车辆和交通设施实现协同运转，实现为智慧的车打造聪明的路。

　　无人驾驶公交车行驶在雄安新区的街头。长城网·冀云客户端记者 李皓 摄

　　“无人驾驶车辆进入路口时，我们就会为它贴一个数字标签，识别车辆位置，同时把附近路口的路况信息同步给车辆，保障车辆顺利通行。”梁卓说。

　　记者在体验过程中发现，车辆连续行驶多个路口，很少遇到红灯——这并非运气好，而是因为雄安新区设置的“绿波带”在起作用。

　　雄安新区公安局交巡特支队指挥中心主任张浩介绍，目前雄安新区已建成66条干路双向绿波带，覆盖170多公里、600多处路口，覆盖率达62.9%。绿波优化后，干道整体通行效率提升24%，连续3个路口不停车通过率达50%，车辆平均停车次数下降70%，干道早晚高峰通行时间缩短约5-8分钟。

　　“下一步，我们将持续完善‘面—线—点’三级信控体系。拓展智能绿波覆盖范围，推广借道左转、可变相位这类精细化路口优化手段，兼顾通行效率与安全，让智慧交通真正服务新区居民出行。”张浩说。