10月30日10时30分，石太高速公路改扩建工程平赞枢纽互通至冀晋界段正式通车。至此，石太高速公路改扩建工程全线通车。

　　10月30日，车辆在改扩建后的石太高速公路上行驶。河北日报记者 史晟全摄

　　石太高速改扩建工程起自石家庄绕城高速公路石家庄西收费站，止于井陉县天长镇核桃园村西的冀晋省界，全长51.636公里，是我省首条山区改扩建高速公路。今年7月，全长24.2公里的石太高速改扩建工程石家庄西收费站至平赞枢纽互通段建成通车。

　　石太高速公路改扩建项目指挥部指挥长张启云介绍，石太高速改扩建工程概算投资85.1亿元，采用“原路利用+原路拼宽+局部新建半幅”的改扩建方案，由原双向4车道升级为双向6或8车道，设计速度每小时80公里，设互通式立交8处、服务区1个、停车区1个、收费站5个，建设桥梁64座、通道涵洞185个、隧道1条。

　　作为我省“十四五”期间重点建设项目，石太高速改扩建工程采用“设计施工总承包”和“代建+监理”管理模式，提升了项目管理质效。该工程的全线通车，意味着河北与山西的这一重要通道完成全面升级，石家庄到太原的行车时间缩短约20%，极大地改善了沿线群众的出行条件，对进一步强化京津冀地区与山西省之间的物流、经贸联系，带动沿线经济社会发展具有重要意义。

　　针对廊道资源稀缺、重载车辆占比高等特点，石太高速改扩建工程路面材料采用高掺量的橡胶改性沥青混合料，且三层沥青路面结构层分别采用了不同掺比的橡胶改性沥青。和之前的路面相比，新建成的路面结构更稳定、抗压能力更强，车辆在路上行驶产生的噪声更低，司乘人员的舒适度得到大幅提升。

　　甘陶河大桥是石太高速改扩建工程的控制性工程。石太高速公路改扩建工程三分部负责人王永亮介绍，为确保大桥按时完工，甘陶河大桥的承建方中建路桥集团近期增加了30余台设备、320余名建设人员，采用桥梁上下部结构平行作业方式，使施工效率提高了50%。（曹智、侯彦翠）