近日，125吨无水葡萄糖从京唐港启运，经广州南沙港换装国际班轮发往越南。这不仅是一批货物的远行，更是一个模式的破茧——河北省口岸首票“水水中转”多式联运货物成功发运，标志着河北在构建现代物流体系、打通国内国际双循环的征程上，又迈出了坚实一步。

　　河北口岸首票出口水水中转多式联运模式货物发运。

　　这是一次化繁为简的制度创新。以往，货物出海如同过关斩将，支线申报、转关核销、干线换装，环节交错，手续繁复。而如今，借助国际贸易“单一窗口”，企业只需递交一份多式联运申请单，便可实现“一次申报、一单贯通”。这种“一单制”的蝶变，让货物转运从“辗转腾挪”变为“无缝衔接”。京唐港海关推行的“顺势监管”“嵌入式监管”，恰如春风化雨，将监管融于无形，最大限度减少对物流的干扰。这种以企业获得感为尺度的改革，正是河北优化营商环境的生动注脚。

　　这是一场降本增效的物流革命。“水水中转”模式，让部分企业的物流效率提升10%，看似微小的数字背后，却是企业竞争力的大幅跃升。放眼河北全省，多式联运的探索早已多点开花：“河北陆港-天津等港口”铁水联运线路入选全国典型案例名单，推动区域物流成本整体下降18%。石家庄国际陆港开行的“石家庄—天津港—希腊比雷埃夫斯港”铁海铁班列，将运输周期缩短至少7天，直抵欧洲腹地。不久前，石家庄至乌鲁木齐多式联运班列开行满百日，累计发运各类货物超1500标准箱。雄安自贸试验区“雄安验放、抵港直装”陆路口岸通关新模式全省推广，让货物整体通关时间压缩至4小时以内。这些数字汇聚成河，奔涌出河北现代商贸物流产业提档升级的澎湃动力。

　　这是一幅陆海联动的开放图景。从京唐港的“水水中转”到邯郸国际陆港的“铁路进园区”，从“雄安验放、抵港直装”到石家庄国际陆港的中欧班列集结中心，河北正以多式联运为笔， 持续推动通关便利化，在燕赵大地上勾勒“东出西联、陆海联动”的开放新格局，彰显向海发展、向海图强的雄心。

　　一单通达沧海间，千帆竞发正当时。当制度创新的红利持续释放，当物流动脉愈发强健，河北必将以更加开放的姿态，拥抱这个互联互通的世界。