长城网·冀云客户端记者 蔡洪坡

　　张伟婷没想到，这个夏天，河北辰鹿车业有限公司（以下简称“辰鹿”）市场版图延伸到了法国。

　　6月底，首批42辆电动三轮车，漂洋过海，在异国他乡，大放异彩。

　　这是辰鹿首次进入欧美市场。此前，它的海外市场集中在非洲、东南亚国家。

　　张伟婷所在的辰鹿，是冀南小城一家名气不大的本土制造企业，主打电动三轮车。

　　就是这件寻常之物，创造了更多可能。就像悄然生长在深山幽谷里的野百合，迎来了春天。

　　小城车企

　　没有深厚的造车历史，这是一家年轻的企业，成立于2017年，坐落于邢台市巨鹿县城西北角。

　　当地及周边区域机件加工产业兴盛，汽车、摩托车零部件充沛，造就了大批技术工人。

　　三轮车构造简单，生产流程短，技术门槛相对较低，适宜县域发展。加上巨大的市场需求刺激，共同促成了辰鹿的问世。

辰鹿生产的电动三轮车行驶在老挝街头。辰鹿供图

　　电动三轮车，俗称“三蹦子”。

　　“凡是水井处，皆有‘三蹦子’”。在中国广大农村，“三蹦子”的身影随处可见。无论是短途运输，还是代步，广受欢迎。

　　放眼全球，在国外，它同样不可或缺，使用场景丰富。

　　在东南亚城市街头，它们是“嘟嘟车”，灵巧、轻便地穿梭在大街小巷，接送乘客；在乡下果园、农场，它们是畜力，不知疲倦地将水果、蔬菜、粮食运输出去；在农贸、批发市场，它们是邮驿，将货物快速、高效送达目的地。

　　“目前，海外市场销售占比将近25%，并逐年增长。”辰鹿营销部主管张伟婷说。

　　她介绍，辰鹿原本主打国内市场，不曾想，墙内开花墙外香，海外市场却异军突起，日渐成势。

　　海外市场走俏，她不得不将更多目光转向了海外。在她看来，电动三轮车海外受捧背后，既有经济账，也有时代发展红利的助推。

　　“能源紧张，油价高企，急需找到替代品。电力设施日渐完善，放大了三轮车的使用价值。”张伟婷分析。

　　为了稳稳站住脚跟，辰鹿也在加强对海外市场背调，了解客户的需求和使用场景，并改进产品。例如，出口东南亚的“嘟嘟车”多用于载客，联合家具厂对座椅进行软包，提升乘坐舒适度；为适配非洲部分国家坑洼不平的路况，特意调高了底盘、更换了刹车方式。

辰鹿对出口东南亚的车型座椅进行了软包。长城网·冀云客户端记者 蔡洪坡 摄

　　方便、灵巧、便宜、耐造、性价比高……这些词汇是海外民众对“三蹦子”评价时用到的高频词汇。

　　“No cap, this thing slaps.”（不吹牛，这东西太棒了。）

　　毫无疑问，它为海外民众解决了不少运输、出行中的实际问题，得到了认可。

　　叩门法国

　　“这是什么？骑上就可以走，太神奇了！”

　　当组装好的电动三轮车面世时，法国民众脸上写满了好奇。

法国用户试驾辰鹿电动三轮车。辰鹿供图

　　从法国传回来的零碎视频片段显示，在一处草坪上，一对青年男女跃跃欲试，并排驾驶着一辆电动三轮车，原地打转。

　　全新的驾驶体验外化为不自觉的笑容，在两个新手脸上展露无遗。

　　而一张静态照片则显示，橘红色的三轮车，挺拔地停放在庄园城堡前的草坪上，东方与西方，现代与古朴，对比强烈。

　　出口到法国的电动三轮车大多用于农场运输。

　　“在我们这里司空见惯的东西，在当地却是稀罕物。”张伟婷笑着感慨，世界之大，无奇不有。

　　出口法国的机缘既是意料之外，又在情理之中。

　　去年12月份，河北省科学院科技代表团赴法国交流，期间，与法国法中交流促进会围绕装备制造、智慧农业等方面进行对接。

　　获知这一情况，巨鹿科协抓住时机，主动与省科学院对接，积极推介当地好物。

　　事实上，省科学院和辰鹿并非初次结缘。双方之间有着密切合作。

　　早在2021年，辰鹿与省科学院机电、自动化、应用数学等相关研究所开展合作，从生产线智能化改造到车辆控制系统优化，多项技术得以提升。

辰鹿生产电动三轮车出口到法国。辰鹿供图

　　可以说，省科学院帮助辰鹿提升了整体实力，对其造车实力也是了解并予以认可的。

　　于是，省科学院欣然接纳了巨鹿科协的请求。辰鹿也进入了推荐名单。

　　最终，法方与辰鹿协商决定，先采购42辆三轮车试水。

　　了解到法国人工成本昂贵的国情，辰鹿对整车进行了预装，像净菜一样，洗好切片装盘，消费者只需简单加工，即可享用。

　　参照组装视频，法国消费者乐此不疲地做起了手工DIY。

　　巧合的是，法方促成此事的法中交流促进会会长亚丁，是一位法籍华裔作家，他出生于河北保定。

即将发往法国的电动三轮车。长城网·冀云客户端记者 蔡洪坡 摄

　　今年7月底，他曾回访辰鹿，深度考察。双方就首批进入法国车辆使用情况、技术改进方向进行了交流，并对后续合作事宜，达成了意向。第二批约60辆电动三轮车即将发往法国。

　　品牌出海

　　“不仅仅是一次产品出口，一单生意，更是企业发展史上的里程碑。”辰鹿总经理张立康认为，此番出口法国，意义重大。

　　往浅了说，进军法国，实现“欧洲供应商”位阶跃升，企业上下为之振奋，信心倍增，勇于跳出“适配国内乡村市场”舒适区；往深了说，企业坚定了品牌出海目标，有了更加宏伟长远的战略规划。

辰鹿展示的部分车型。长城网·冀云客户端记者 蔡洪坡 摄

　　巨鹿“三蹦子”驶入欧洲，在当地引起了小范围轰动，也受到了外界关注。

　　一家长期关注城乡产业发展的研究机构，将其视为一条县域制造走向世界的新路径。

　　该机构撰文称，“看似是一件普通的外贸事件，实际上折射出中国县域制造业正在发生的一场深刻变化——看似不起眼的‘土产品’‘小产业’，正在成长为面向全球市场的竞争产品。”从中获得启示：“国际市场看重需求匹配，而不是简单追求‘高大上’。”

　　身在其中，张伟婷有着更加深刻的感受，更加清醒、务实的考量。

辰鹿生产车间即将下线的电动三轮车。长城网·冀云客户端记者 蔡洪坡 摄

　　当下，电动三轮车行业正朝着智能化方向迈进，辰鹿不能落下，这是参与国际市场竞争的筹码，是底气。

　　不远将来，电动三轮车具备GPS定位、电量监测预警、电子围栏等功能，安全性能更加完备；实现语音唤醒功能，更加便捷；增添手机支架、音响设备、手机解锁、氛围灯光系统，更加贴近年轻人需求。

　　为此，辰鹿已经着手推进，升级产线，更新产品。

　　而另一方面，品牌出海势在必行。

　　现实中，一些成长型中小企业，初期实力薄弱，议价权较弱，不得已给人代工，作为权宜之计。但是随着实力提升，无一不谋求独立，建立自己的销售网络，销售自己的品牌。

　　这也正是辰鹿渴求的路径。

　　“品牌出海意味着溢价更高，同时也对企业海外营销、售后链条也提出了更高要求。”张伟婷说，辰鹿也在有意识搭建海外营销网络，补齐短板。

　　未来，海外“三蹦子”市场，将有辰鹿一杯羹。