随着京港高铁雄商段正式开通，一座座兼顾功能与美学的新车站亮相沿线。其中衡水南站，将衡水湖的湖光水色融入建筑，把城市文化写进车站的一梁一板之间。

　　雄商高铁北起雄安站，南抵商丘站，全线552公里，桥梁占比高达94.8%，是贯通京津冀、中原城市群的南北高速通道。衡水南站作为沿线重要新建车站，建筑面积约1.8万平方米，它不只是一座交通枢纽，更是衡水递给八方来客的城市文化名片。

　　扁舟泛碧波，建筑复刻湖光涟漪

　　您见过把一湖碧波“搬”进高铁站的设计吗？

　　衡水南站以“扁舟泛碧波”为设计主题，在中国铁设雄商高铁站房总体设计师王欣看来，舒展上扬的屋面，就像小舟浮于湖面，设计团队把衡水湖的意象转化成建筑语言。站房屋面形态如同一叶扁舟漂浮于衡水湖面；外立面层层叠叠的波纹折板，模拟湖面被微风拂过，层层荡漾开的圈圈涟漪。

　　光影入厅，美感与实用双向兼顾

　　好看的外观之下，藏着满满的功能巧思。

　　候车大厅采用大面积落地玻璃窗，充分引入自然光。王欣介绍，玻璃窗能够模拟湖面光影变化，设计既要便于客流快速集散，也希望旅客一进站，就能感受到衡水的湖城气质。阳光漫洒进室内，光影流转，室内座椅、装饰细节选用湖蓝色调，与衡水湖碧水波光遥相呼应，让旅客踏入大厅，就沉浸式感受湖城气质。

　　高铁站拒绝冰冷的“交通盒子”。正如王欣所说，旅客刚下高铁，第一眼看到的就是这座车站，设计团队希望用建筑讲故事，让衡水南站成为衡水递给八方来客的一张文化名片。它不只要保障大客流高效集散，更承担讲述城市故事的使命，建筑本身，就是无声的城市讲解员。

　　站房之外，看见雄商高铁的匠心答卷

　　不只衡水南站，雄商高铁沿线车站均坚持“融景入城、融文于形”的设计理念：聊城站镌刻运河漕运记忆，菏泽站尽显牡丹雍容气韵，商丘站承载千年殷商文脉，一座座车站化身地域文化展示窗口。

　　全线建设同样硬核满满：台前黄河特大桥创新桥‑轨一体化设计，搭配大位移抗震支座、阻尼器；针对华北软土地基，累计打下456万米加固桩，路基全断面防水封闭；CTCS‑3列控系统，实现最短3分钟高密度发车，多重技术保障复兴号350公里时速安全飞驰。

　　线路开通之后，串联起衡水湖、聊城古城、菏泽牡丹、商丘古城等文旅资源，串珠成链，为沿线区域协同、乡村振兴注入交通动能。

　　一站藏湖韵，砖瓦亦诗情

　　下次搭乘雄商高铁途经衡水南站，不妨慢下脚步，细细感受这份藏在建筑里的湖光浪漫。