在临空国际会展中心4号馆，智慧物流应用场景集中亮相。长城网·冀云客户端记者 刘朋朋 摄

　　长城网·冀云客户端记者 刘朋朋

　　清晨，华南的新鲜荔枝从枝头摘下，24小时后即可送达2500公里之外的呼和浩特；搭乘“冷藏集装箱”，云南的鲜花穿越时空在东南亚绚丽绽放；无人机掠过城市天际，将包裹精准投送至城市社区……这些真实上演的“物流奇旅”，在2026年中国·廊坊国际经济贸易洽谈会上有了生动、具象的表达。

　　在临空国际会展中心3号馆和4号馆，硬核装备和智慧物流场景集中亮相。仓储、分拣、配送多节点实现无人化，机器人加持下的柔性作业随处可见，AI算法精准赋能每一个流转环节。这不仅让我们找到了快递为何如此“快”的答案，更让我们窥见了智慧物流下一个时代的模样。

　　“铁臂”+“超脑”：一场静默的生产力革命

　　在智慧物流的演进中，硬件与软件的深度融合正成为破局关键。走进4号馆，一个面积达1万平方米的智慧物流全链条“样板间”映入眼帘。

　　在华沿机器人展区，一台银白色的S系列大负载机器人正在上演一场“静默表演”。只见它张开1.8米的“长臂”灵活舞动，以最快13轮次/分钟的节拍精准抓取、码垛货物。30公斤的负载能力让它轻松应对各类箱型。

　　参观者在展区参观华沿具身智能新品。长城网·冀云客户端记者 刘朋朋 摄

　　“这台S30机器人是我们自主研发的拳头产品，它的意义不在于数字参数，而在于让工人从高强度、高重复性的劳动中解放出来。”广东华沿机器人股份有限公司技术工程师马浩然站在一站式码垛工作站旁，语气中满是自豪。如今，在食品、日化包装等领域，S系列机器人最大抓取量已达60KG，它们与AGV搬运小车、自动货架默契协同，打通了全流程自动化的“最后100米”，在人工成本直降的同时，实现了生产效率的大幅跃升。

　　如果说机器人是看得见的“铁臂”，那么无形的“数字大脑”正在引领另一场效率革命。

　　新鲜荔枝从华南丘陵的枝头，到呼和浩特市民的舌尖，2500公里、24小时的奇迹如何达成？顺丰集团高级运筹优化算法工程师黄一潇揭开了谜底。

　　“当下正值荔枝季，我们在产区设立临时网点，荔枝采摘后直接交由顺丰小哥送达机场，不经中转站。”黄一潇介绍，依托AI技术打造的“顺丰超脑”，将真实的物流世界搭建成了1:1的平行宇宙。荔枝抵达机场后该上哪趟航班、落地后衔接哪条地面运输网络，“顺丰超脑”算得明明白白，在毫秒间给出最优解。

　　据介绍，目前，“顺丰超脑”已助力超10亿个包裹提速配送。

　　从“人找货”到“货找人”，从班组长的高声吆喝到数字大脑的无声调度，这不是简单的流程优化，而是一场深刻的生产力革命。机器人成长为各个环节的“生力军”，数字大脑替代了经验判断，物流行业迈入“无人化”与“智能化”深度融合的新生态。

　　天空到陆地：一张越织越密的流通网络

　　运输网络是物流的“血脉”，延展了物流的“边界”。今年的廊坊经洽会设置了低空经济物流应用、“一带一路”中欧班列多式联运等场景展，描绘出“天上一张网、地上一盘棋”的立体图景。

　　仰望天空，亿航智能不仅带来了无人驾驶载人航空器，而且展出了EH216-L无人驾驶物流航空器。“这款航空器适用于城市内及城郊35公里航程内的大型货物运输，能够实现垂直起降、精准定位与实时联网调度。”亿航智能副总裁贺天星介绍。

　　亿航智能带来的无人驾驶载人航空器引人围观。长城网·冀云客户端记者 刘朋朋 摄

　　此外，顺丰旗下的方舟（ARK）80在河北迎来首秀。作为全球首款升力翼多旋翼物流无人机，它最大载重达30公斤、最远航程60公里，不仅具备全天候飞行与良好抗风性能，还支持云台、索降等多种任务载荷，为中长距离低空物流带来了全新解法。

　　俯瞰陆地，多式联运体系同样展现出澎湃动能。“钢铁驼队”纵横亚欧大陆，在河北陆港展区一角，高阳毛巾、临西轴承等“河北好物”琳琅满目。“我们依托石家庄国际陆港，创新推出‘跨境集货仓’模式，把物流节点直接建到产业集群‘家门口’，提供订舱、拼箱、报关一站式服务，实现‘集货在县、陆港发运、通达全球’。”河北省国际陆港有限公司企业宣传部经理余陈军表示。

　　作为国家多式联运示范工程，石家庄国际陆港网通全球、链接世界，让公路、铁路和海运完美“牵手”，“冀货出海”无缝衔接。多式联运不仅跑得快，还帮企业省下不少真金白银。

　　参观者在“一带一路”中欧班列多式联运展区购买“全球好物”。长城网·冀云客户端记者 刘朋朋 摄

　　“冷链物流”也有了新范式。中车石家庄车辆有限公司带来的公铁联运冷藏箱格外吸睛。这些白色集装箱具备制冷不断链、恒温恒湿等优势，已应用于中老铁路——不仅将云南鲜花“穿越时空”送达老挝万象、泰国曼谷，更将海外的榴莲、龙眼等热带新鲜水果运抵国内。

　　中车石家庄车辆有限公司展出的公铁联运冷藏箱模组。长城网·冀云客户端记者 刘朋朋 摄

　　减碳与共享：物流降本的另一种“算法”

　　在追求极致效率的同时，“瘦身增绿”成为现代物流的另一条主线。

　　3号馆装备展区，中通、比亚迪、三一重工等知名品牌汇集，新能源装备与环保包装集中亮相，为行业绿色低碳转型提供了配套方案。

　　“目前中通广泛开展绿色包装、循环包装推广，小件包装已全面实现可降解。截至2025年底，中通快递累计投入6019万个循环袋，中心循环袋使用率达100%。”中通快递京津冀管理中心公共事务部李彬斌介绍，在路权允许的末端网点，他们的新能源无人配送车已基本实现全覆盖。

中通快递展区。长城网·冀云客户端记者 刘朋朋 摄

　　在比亚迪叉车展区，工作人员算了一笔直观的“绿色账”：在一些企业，传统柴油叉车一天费用约100元，换成纯电叉车，一天电费仅需20元，直接省下八成成本。高频使用下，约一年即可抹平采购差价。目前，比亚迪纯电叉车已在生产型企业、仓储物流企业及快递行业广泛应用。

　　干线公路上，绿色的流动线正在延伸。数据显示，2025年河北省新能源重型营运货车已达3.9万辆，居全国首位；高速公路服务区实现充电设施全覆盖。今年，全省还将新增营运新能源重卡5000辆，沿海港口绿色疏运方式比例保持在90%以上。绿色物流，正凝聚成行业的新共识。

　　与此同时，物流共享共配也走出了新模式。在香河，城乡快递智能共配中心融合邮政、圆通、极兔、韵达等6家快递公司，实现“共仓、共拣、共配、共运”。邯郸市建成14个县域快递物流中心，快递企业由“各自为战”转向“资源共享”，整体成本下降20%。 

　　数字是最有力的印证：今年一季度，河北省社会物流总费用与GDP比率为13.7%，比上年同期下降0.2个百分点，低于全国平均水平0.3个百分点。 

　　一个聪明智慧、降本增效、绿色协同的现代商贸物流新图景，正在燕赵大地上加速照进现实。